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6 月 2 日音讯，美国国家航空航天局（NASA）的 X-59 试验机行将正式打破音障。
据IT之家了解，X-59 是一款超音速飞机，机身选用极具打破性的细长构型规划，意图是削弱飞机打破音障时发生的音爆响度。NASA 研制 X-59 的方针是攻关“静音超音速”技能，以此优化飞机规划、大幅度降低声爆对地上的影响，然后有或许免除当时对超音速飞翔的约束。
NASA 表明，该机已于 2025 年 10 月完结首飞，2026 年 3 月至今累计打开 14 次试飞，本月行将迎来初次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空到达 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞翔速度。NASA 低爆音飞翔演示项目负责人凯西 巴姆表明：“接下来，这款绝无仅有的飞机将首度敞开超音速飞翔。完结初次标定工况试飞含义严峻，咱们将在它的规划运用环境中，正式验证整机功能。”
在本次超音速试飞前夕，NASA 的 X-59 测验项目连续完结多项要害节点。就在上个月，试验机初次完结起落架收放试飞，完好展示了巡航状态下的整机外形。
此前 X-59 试飞速度已打破 0.95 马赫（约 627 英里 / 小时，折合 1009 千米 / 小时），还完结了单日双架次试飞。项目工程师与技能人员对这架飞机及其专属特别体系的把握程度大幅提高。
X-59 最具特征的装备是外置视觉体系（XVS）。受超长机头约束，飞翔员即使向前看，也无法透过玻璃看清前方视界，因而该机未装备传统前挡风玻璃。
飞机依托多组外置摄像头收集画面，投射至增强实际显示屏。凭借外置视觉体系，飞翔员的视界相当于消除了超长机头遮挡，明晰获取机身正前方实况。
到现在，X-59 处于试飞第一阶段，该阶段首要验证飞机低速根底功能、承认飞翔适航性，一起校准各类勘探设备，用于收集飞机飞翔发生的冲击波数据。在完结立刻就要降临的初次超音速试飞后，NASA 将在 2026 年下半年发动项目第二阶段试飞。
第二阶段试飞是项目中心环节，环绕中心方针打开：实测飞机超音速飞越陆地时，地上感知到的音爆强度并完成降噪优化。
自 1973 年起，美国立法制止超音速飞机在陆地近空超音速飞翔，本源在于剧烈的音爆轰鸣会严峻扰民。NASA 寄望依托 X-59 衍生的新技能，推动美国本乡陆上超音速飞翔禁令废止，为重开商用超音速航线扫清妨碍。
巴姆在 NASA 公告中说道：“展望后续试飞使命，咱们将持续拓宽飞翔包线，朝着这款飞机的规划方针稳步迈进。完成超音速飞翔、霸占一个个里程碑不只是项目发展，更是常年坚持、技能创新与团队协作的效果。每一步推动，都让咱们离第二阶段试飞、离商用超音速航空的未来更近一步。”
除 NASA 外，科罗拉多州的 Boom Supersonic 等多家非公有制企业也在研制低噪超音速机型。Boom Supersonic 旗下验证机已于上一年顺利完结超音速试飞，成为首架在美国本乡空域完成超音速飞翔的民用飞机。
商用超音速客机可以大幅度缩短跨区出行时长，一起在救灾物资投送、紧迫医疗转运等范畴发挥巨大价值。回来搜狐，检查更加多
